Fonatur dejaría una bomba de tiempo a Escuinapa con su proyecto Costa Pacífico
El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) está empeñado hacer realidad el mega-proyecto turístico Costa Pacífico; pero sin pagar los nefastos costos asociados que incluyen explotación del agua, explosivo crecimiento poblacional y carencia de servicios básicos que padecen las comunidades locales.
Una carretera impedirá incluso el paso de los turistas por Escuinapa, donde los lugareños se habían ilusionado con recibir beneficios del turismo de sol y playa que impulsa Fonatur con el CIP Costa pacífico. Foto Archivo bionero
ESCUINAPA (Sinaloa).- Ante un auditorio lleno de pescadores, agricultores, turisteros y organizaciones civiles y académicas, Fonatur presentó el Plan Maestro del Centro Integralmente Planeado (CIP) Costa Pacífico con información nueva, distinta a la que entregó en su Manifestación de Impacto Ambiental a la Semarnat para su evaluación, informó la campaña "Yo vivo aquí, mi opinión cuenta".
Los representantes de Consultores en Gestión, Política y Planificación Ambiental S.C. (GPPA), contratados por Fonatur, informaron que el proyecto considera la generación de 150 mil empleos en lugar de los 120 mil anunciados anteriormente, y el surgimiento de una nueva ciudad de 500 mil habitantes.
De este nuevo centro de población Fonatur dejó muy claro que él no se haría responsable de la dotación de servicios públicos. Actualmente, el municipio de Escuinapa es de 45 mil habitantes, y no cuenta con un sistema de drenaje apropiado, faltan centros de salud y escuelas, falla el suministro de agua y electricidad, y las calles en buen estado son casi inexistentes.
Un dato que ha llamado fuertemente la atención de especialistas es que se ignoró por completo las recomendaciones del Instituto de Geografía de la UNAM, contratados por el mismo Fonatur, de no construir marinas por el riesgo de salinizar el acuífero.
En el documento Diagnóstico del sistema de marismas asociado al Sistema Ambiental Regional Terrestre del proyecto CIP Costa Pacífico, página 50, se lee que hay “…el riesgo de intrusión salina de comunicarse al mar ya sea a través de un canal hacia la laguna ó por el desarrollo de una marina en la barrera así como la alteración del transporte litoral por la construcción de escolleras ó espigones que romperían, además con la continuidad del paisaje de playa.”
Ante los cuestionamientos de los asistentes de la viabilidad del proyecto y de cómo Fonatur aseguraría que no los abandonaría como ha sucedido en Litibú, Nay.; y Loreto, BCS.; Patricia Flores Flores, Subdirectora de control de proyectos de Fonatur, informó que se tiene garantizado un presupuesto multianual par el CIP por parte del Congreso de la Unión.
La pregunta ahora es cómo un proyecto que aun no ha sido aprobado por la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) de la Semarnat, puede contar con un presupuesto de largo plazo.
Indignados por haber sido engañados y nunca consultados para el diseño del proyecto, que así lo reconoció Fonatur, los escuinapenses insistieron en que sí quieren un CIP que los beneficie a todos y no quieren que se construyan marinas.
Carretera para excluir a comunidades locales de beneficios del turismo
Topógrafos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes están haciendo mediciones para hacer un libramiento de la cabecera municipal de Escuinapa y conectar directamente la carretera internacional 15 al predio de Fonatur, arruinando los planes que el municipio tenía para captar a los turistas que pasaran por esta comunidad de 40 mil habitantes.
El alcalde de Escuinapa, Sergio Crespo Hernández, declaró al principal diario de Sinaloa que de ser así, se estaría cumpliendo lo que los opositores al Centro Integralmente Planeado (CIP) de Fonatur, han planteado y que básicamente es que las comunidades locales quedan totalmente excluidas del progreso.
“La gente tiene expectativas, pero de ser así el libramiento prácticamente sepultarían al municipio, la cabecera municipal no tendría el desarrollo, quedaría excluida”, expresó el Presidente Municipal.




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